解決油車占用充電樁車位問題，最好的方式是什么？

1、充電樁停車位被燃油車輛長期占用，是影響充電樁投資收益的一個重要因素

由于燃油車“霸占”充電車位，新能源車主只能“干瞪眼”，無法順利充電；充電樁停車位被燃油車長期占用，一方面導致新能源車找不到可以充電的停車位，另一方面，造成大量充電樁閑置，嚴重影響了充電樁投資方的收益；這也明顯不利于國家鼓勵購買新能源汽車，減少城市空氣污染的宏觀政策的落實。已經引起了城市治理部門的高度重視，比如：北京、三亞等城市管理部門都先后通過立法，頒布《關于加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見》特別提出要劃定“電動汽車充電專用泊車位”，明確要求燃油車不得占用劃定的電動汽車專用泊位，發現燃油車輛占用電動汽車專用泊位的情況，及時通知公安交通管理部門開展執法。

然而，相關政策落實非常困難，無論是公安交通管理部門還是物業管理企業，要按照《關于加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見》進行車輛疏導，完全不具有現實意義，執法成本太高。

2、在充電樁停車位加裝車位鎖防止燃油車停放

鑒于公安部門和物業管理單位都無法提供相應措施和服務，充電樁運營商就只能自己解決問題，目前最普遍的解決方式，就是在增加可以識別新能源車的攝像機，同時在充電泊位上安裝車位鎖；攝像機識別到新能源車，通過相機端口，自動打開車位鎖，允許新能源車進入車位充電；識別到燃油車，就完全不理睬，不開鎖；從邏輯上，是行得通的，也得到了車牌識別攝像機廠商和充電樁服務商的積極響應，致力于解決燃油車占用充電車位的問題。

3、培養用戶習慣，才是長久之計

看起來加裝車位鎖，確實可以杜絕燃油車停放充電樁車位；實用過程中問題效果卻不盡人意，首先從邏輯上將，即使是新能源車，停進來不充電，同樣也占用了充電樁資源，讓其它希望充電的新能源車無法進入泊位充電，對于充電樁運營商來說，與燃油車停進來沒什么區別。畢竟我們面臨的現實是，車位不足的情況下，不充電的新能源車看到有專用車位，大部分用戶優先考慮的是有沒有車位。

筆者跟蹤了部分加裝車位鎖的充電樁車位，由于攝像機識別的特殊性，新能源車必須現先有一個倒車入位的規定動作（要讓車牌號正對攝像機），才會被識別到，而很多找充電車位的司機看到泊位上有車位鎖，不敢往里倒車，直接就離開了，看起來還不太習慣。

回歸問題本質，核心問題還是要引導用戶按照我們期望的方式自覺性遵守相關規則，也就是人性化的管理，從人性的角度談管理：

第一，你要承認他是人。

第二，你要把他當人看待。

第三，你要想辦法讓他自己改變，也就是用戶習慣了，管理就完成了。

在城市交通管理中，我們已經有非常成功的經驗，比如交叉路口的紅綠燈，在沒有引入攝像機之前，是依靠人管理的，在交通管理人員不在崗位的情況下，闖紅燈是很普遍的現象，因為闖紅燈導致的重大交通事故時有發生；后來隨著科技的發展，引入了交通抓拍攝像機，對違章車輛進行罰款，效果就很好，慢慢地，大家等紅燈已經是一種不需要經過大腦的條件反射，這就是典型的用戶習慣培養出來了，這個習慣的后面，就是簡單的懲罰措施。

另一個比較接近的案例，由于機動車數量增長較快，停車位嚴重不足，深圳市開辟了部分城市道路（部分時段）用于停車，在道路一側劃定停車位，作為開放式停車位供市民停放車輛，由于泊位沒有任何設備阻攔車輛，停車用戶停車之后，不交納停車費是很正常的，也不能配置大量的收費人員部署道路面進行人工收費；但深圳市的司機都有一個好習慣，路邊停車位停放車輛后，主動預付停車費，目前深圳市有超過5萬個以上的宜停車泊位（路內停車位），常年累月井然有序的運營著；后面的支撐策略也是一樣的，對于超過時未預付停車費的車輛，按照違章停車處理，需要向交通管理部門繳納罰款，額度為500元/次，車輛年審時發現有未繳納的罰款，不予年檢。

針對充電樁泊位的有效利用，北京等城市，已經搭建好法律法規基礎，個人認為可以按照類似已經證明非常有效的措施，通過科技手段，讓相關法律法規容易落地，通過循序漸進的培養用戶習慣，一方面可以更好地保護充電樁運營商的基本利益，另一方面也有利于鼓勵更多資源投入到新能源車相關服務環節，為“碳減排”添磚加瓦。

以下介紹一種更加符合用戶習慣，成本也更低，也更有推廣價值的充電樁泊位精細化服務模式：

1、在充電樁泊位配置車牌識別攝像機、但不在車位上安裝車位鎖，讓用戶仍然保持目前習慣的停車方式。

2、針對充電樁泊位，設置獨立的停車費率（更高的費率），在充電樁停車場顯眼處張貼費率告知書。

3、出入口停車收費平臺與充電樁平臺建立數據連接，針對停放在充電樁泊位的車輛，無論是燃油車還是新能源車，如果沒有充電，停車費按照更高的費率計算停車費（比如3元/小時，在法律法規允許范圍內即可，北京市市規定可以罰款200元）；而針對充電的新能源車輛，則按照政策鼓勵的優惠規則減免停車費。

當這一措施能夠在大范圍充電樁停車場普及，輔以新聞媒體宣傳引導，用戶慢慢就會養成充電就停充電樁車位，不充電就盡量避免停放充電樁車位；這樣一種措施，不僅僅適用于充電樁停車位，也可以適用于需要引導停車用戶的各種場景停車場管理，比如，針對寬一些的停車位、靠近電梯的停車位，可以將費率設置高一些，針對偏僻一點的停車位，或者窄一點的停車位，停車費率設置低一點，這樣一方面可以提高停車場的收益，另一方面，也可以充分利用好場內的各種類型的停車泊位。

文章來源：知乎全球泊